＂中國最后的陸路孤島＂領略曠世美景
時間:2014-12-15 08:22 來源:未知 作者:西湖柳月 點擊:次
西藏旅游。站在高處俯瞰陳塘溝的時候，我們可以看到兩條細狹的河流——朋曲和嘎瑪藏布交匯在西藏日喀則地區定結縣的陳塘鎮。有人曾形象地說過，這一帶的風景是陳塘版的“雅魯藏布江大拐彎”。跟氣勢磅礴的雅魯藏布江相比，這里少了一些雄壯，多了幾分寧靜。
雖說是鎮，但眼前的陳塘更像是一座懸在半山腰的村莊。
從定結縣城到日屋鎮有70多公里， 日屋鎮到陳塘鎮大約有75公里，滿打滿算150公里。當墨脫縣通車以后，喜馬拉雅山脈地區就只有陳塘溝可以稱為真正意義上的“中國最后一座陸路孤島”了。過去由于不通公路，這段并不遙遠的距離走起來顯得十分痛苦、漫長。而今，公路修到了那當村，從那當村到陳塘鎮徒步3-5小時即到，雖被稱為“中國最后一座陸路孤島”，但要進出陳塘溝，相對容易了許多。
從海拔3800米的亞勒拉山口下到朋曲上吊橋處，海拔降到了2040米，山體坡度幾乎都在六七十度以上。
一座鐵索吊橋是陳塘溝與外界聯系的唯一通道。吊橋的位置在陳塘溝新月形山和藏嘎拉山之間的朋曲上。我們無法想象，古代陳塘溝的夏爾巴人是如何解決交通問題的。朋曲一年四季在這里奔騰著、咆哮著，水流湍急、濤聲如雷，人們根本無法涉足過河。不知是古人的智慧，還是上帝的安排，河谷最窄處分別立著兩塊巨石，而河中間的滔滔流水中又有巨石一塊，三點正好成一線。于是不知從什么時候起，這里有了一座供人行走的吊橋。現在的鐵索吊橋用胳膊粗細的鋼絲拉著，上面鋪著木板，兩側則纏著幾道鐵絲，算是兩邊的欄桿了。人走在上面的時候，吊橋吱呀作響，鐵索左搖右晃，沒點膽量的人還真不敢過去。
薩迦寺內大殿有6根獨木柱，每根直徑都在一兩米左右，重達一兩噸，而這種樹木在今天的陳塘溝已經絕跡了。令我們難以想象的是：這些巨大的木材，當年是如何在千溝萬壑中運送的呢？即使在今天，如果不借助現代化的運輸工具，單靠人力和牛車恐怕也無法完成任務。
薩迦寺內古壁畫顯示，當年運輸木材的主要交通工具是牦牛，而且是村民抓來馴化的野牦牛。在陳塘溝與薩迦寺之間將近200公里的山路上，有一座海拔5000多米的“種拉雪山”。相傳，當野牦牛馱運木材走到這一段路的時 候，再不往前走了，任憑人們驅趕、抽打，也紋絲不動，只是一個勁兒地流眼淚。“種拉”的名字就是這么來的，藏語意為“野牦牛哭泣的地方”。西藏旅游 大連到西藏旅游
雖說是鎮，但眼前的陳塘更像是一座懸在半山腰的村莊。
從定結縣城到日屋鎮有70多公里， 日屋鎮到陳塘鎮大約有75公里，滿打滿算150公里。當墨脫縣通車以后，喜馬拉雅山脈地區就只有陳塘溝可以稱為真正意義上的“中國最后一座陸路孤島”了。過去由于不通公路，這段并不遙遠的距離走起來顯得十分痛苦、漫長。而今，公路修到了那當村，從那當村到陳塘鎮徒步3-5小時即到，雖被稱為“中國最后一座陸路孤島”，但要進出陳塘溝，相對容易了許多。
從海拔3800米的亞勒拉山口下到朋曲上吊橋處，海拔降到了2040米，山體坡度幾乎都在六七十度以上。
一座鐵索吊橋是陳塘溝與外界聯系的唯一通道。吊橋的位置在陳塘溝新月形山和藏嘎拉山之間的朋曲上。我們無法想象，古代陳塘溝的夏爾巴人是如何解決交通問題的。朋曲一年四季在這里奔騰著、咆哮著，水流湍急、濤聲如雷，人們根本無法涉足過河。不知是古人的智慧，還是上帝的安排，河谷最窄處分別立著兩塊巨石，而河中間的滔滔流水中又有巨石一塊，三點正好成一線。于是不知從什么時候起，這里有了一座供人行走的吊橋。現在的鐵索吊橋用胳膊粗細的鋼絲拉著，上面鋪著木板，兩側則纏著幾道鐵絲，算是兩邊的欄桿了。人走在上面的時候，吊橋吱呀作響，鐵索左搖右晃，沒點膽量的人還真不敢過去。
薩迦寺內大殿有6根獨木柱，每根直徑都在一兩米左右，重達一兩噸，而這種樹木在今天的陳塘溝已經絕跡了。令我們難以想象的是：這些巨大的木材，當年是如何在千溝萬壑中運送的呢？即使在今天，如果不借助現代化的運輸工具，單靠人力和牛車恐怕也無法完成任務。
薩迦寺內古壁畫顯示，當年運輸木材的主要交通工具是牦牛，而且是村民抓來馴化的野牦牛。在陳塘溝與薩迦寺之間將近200公里的山路上，有一座海拔5000多米的“種拉雪山”。相傳，當野牦牛馱運木材走到這一段路的時 候，再不往前走了，任憑人們驅趕、抽打，也紋絲不動，只是一個勁兒地流眼淚。“種拉”的名字就是這么來的，藏語意為“野牦牛哭泣的地方”。西藏旅游 大連到西藏旅游
——"中國最后的陸路孤島"領略曠世美景
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