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    大連到北京旅游伴隨9月12日盤營高鐵正式開通更加方便，大連至北京增開三趟動車組，運行時間縮減至6小時，北京方向圖定列車增加至7列，創歷史最高紀錄。大連到北京的航空市場有沒有受到沖擊？
   昨日，大連國際機場集團股份有限公司副總經理王軍表示，從近兩周的統計數字看，兩地間航班數量變化不大，客流量同比去年還略有上升。
    大連到北京航班上座率常年92%以上
    作為大連機場最密集的航線之一，大連至北京方向每日航班數量日均在20個以上，“從7時30分到23時，幾乎每小時都會有航班從大連起飛去往北京，航班的上座率常年在92%以上。即便是淡季，上座率也有88%。”王軍介紹，受北京機場航班密集的限制，想要增加航班幾乎不可能，這種航班密度已經保持了五六年。
    為緩解北京方向航線壓力，最近兩年，大連機場采取了多種方式予以補充。比如，去年10月，大連機場推出“經津入京”產品，通過天津中轉、空鐵聯運方式到北京火車站南站。今年該航班由每天6班增加至10～12班。而今年夏季，大連機場每天再增加一班到北京南苑機場，“南苑機場到天安門廣場車程20分鐘，目前上座率居高不下。”
    據介紹，盤營高鐵開通已半個月，從統計數據看，大連至北京間的飛機航班數量并沒有變化，而旅客人數同比增加了3%，幾乎沒有影響。
    高端商務人士依然首選“飛”北京
    分析個中原因，王軍表示，與動車相比，民航的時間成本、票價成本均占優。大連到北京的空中飛行時間55分鐘，算上落地滑行等時間，耗時在1小時10分至1個半小時，而到北京的動車最快也要6個小時，即便是坐最早一班動車，也得下午才能到，當天往返無法實現。對于經常當天往返兩地之間的高端商務旅客來說，飛機仍然是絕對的首選。
    機票價格完全市場化，折扣執行更加靈活。盡管大連至北京的機票經常一票難求，尤其上午黃金時段都是全價，但15時之后，就出現了6折甚至更低票價。以近幾天大連飛北京機票為例，20時至23時折扣低至4折甚至2折，有些時段的票價和動車票價相當。