大連旅游何時能跟上高鐵速度
哈大高鐵的開通，沿線大連旅游企業、景區及城市寄予了極大期望，希望能拉動本地旅游大幅度乃至爆發性增長。然而，近日記者在采訪調查中了解到，截至目前，高鐵與旅游尚處于“磨合期”，亟待破解“高速”帶來的三個旅游“短板”。
“短板”一：
票價還需貼近旅游市場
許多人認為，高鐵開通后自然就會拉動旅游業“火”起來，但這顯然是一廂情愿。記者在幾家旅行社采訪時了解到，高鐵開通雖然拉動自由行“火”了起來，但對于組團游，各家旅行社都在觀望。原因是：動輒200多元甚至四五百元的高鐵票價，與原來乘火車相比高出一大截。
有關旅游業人士建議，為培育新的旅游消費熱點，鐵路部門能否考慮根據不同時段，采取像飛機票一樣的靈活定價政策。如最近大連機場與天津機場、天津航空公司合作推出了大連進京新通道，即旅客在大連機場乘坐天津航空航班飛抵天津后，持相關憑證即可在7天內免費乘坐京津高鐵抵達北京。據測算，可為旅客節省三四百元。
“短板”二：
高鐵公交化還需留住游客
哈大高鐵基本每間隔30分鐘左右就開出一趟列車，僅冬季每天就有44對列車進出大連，基本實現了公交化運營。而高鐵公交化能否留住更多游客并在大連消費，又給我市旅游業提出了新課題。
高鐵在提供快捷的交通同時，也給游客提供了“前一城市觀光，后一城市住宿”的可能，反而更加留不住人。如果單靠“一日游”，難以支撐旅游業的快速發展。
“要想留住游客，產品還需有魅力。”大連瑞得國際旅行社總經理關曉奕表示，城市內、城市間旅游產品開發要差異化，使產品更具魅力。同時，旅游景區必須改變“門票經濟”模式，推出更有特色的旅游產品，策劃出更多豐富多彩的“夜旅游”活動。
“短板”三：
服務還需“無縫對接”
從我市來看，高鐵車站至我市主要旅游景區、酒店、機場、商業區的距離較遠，可選擇的城市交通線路和方式少，更缺少“點對點”的直達直通交通工具，對來連自由行游客來說，非常不方便，往往把高鐵“快速”節省下來的時間，浪費在了城市小交通的尋找和換乘上了，成為我市旅游又一“短板”。
破解這一“短板”，服務還需“無縫對接”。有關業內人士建議，針對自由行游客增多，應在車站建立自駕游車場，使游客一下高鐵就能租車旅游。開設高鐵站至景區、商業區、機場間公交線路，設立旅游咨詢服務中心等，提供更加便利的服務。
目前，我市相關企業正在積極探索“無縫對接”服務。大連老虎灘海洋公園計劃將售票窗口前置在哈爾濱，使當地自由行客人上高鐵之前就可以買到公園的門票，下了高鐵就能到公園游玩。大連機場與哈大高鐵合作的“空鐵聯運”產品目前正在緊鑼密鼓推進中，具體實施方案有望在近期公布，或可實現高鐵、航班代碼共享，只需買一次機票，即可乘坐高鐵和飛機。
—— 大連旅游何時能跟上高鐵速度
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