東北旅游一體化新進程，“高鐵游”加快步伐
王娟，東北財經大學遼寧沿海經濟帶產業升級與對外開放協同創新中心經濟學博士、助理研究員。主要研究領域為旅游業發展、公共服務、政府投資、經濟結構轉型。在《財貿經濟》、《財經問題研究》、《旅
游學刊》、《旅游科學》等刊物發表論文十余篇，出版專著一部，主持教育部項目、遼寧省社科規劃基金項目、遼寧省財政科研基金項目等6項，多次參與國家社科重大基金項目、國家自然科學基金項目等。
作為我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，哈大高鐵開通兩年來，從時間和空間上改變了東北三省的旅游格局，為東北旅游一體化發展戰略的協同推進提供了良好契機。
哈大高鐵的開通，為大東北旅游線路的形成提供了載體。東北三省已成立了哈大高鐵沿線旅游聯盟，以打造東北哈大高鐵沿線精品旅游線路和國際知名的大東北無障礙旅游區，大力推進區域旅游市場合作。然而，是否高鐵一跑起來，所有愿景就能自動實現了呢？未必。
東北旅游叫好不叫座
“乘高鐵，游東北”，今年進入12月以來，“東北旅游”成為百度搜索的熱門檢索詞，網友對“東北三省旅游”、“東北旅游線路”、“東北
雪鄉旅游攻略”、“東北旅游景點”等關注度迅速升溫。12月第一周，百度搜索指數整體同比增長76%，環比增長42%，移動端“東北旅游”搜索指數超過PC端搜索指數，同比增長177%，環比增長54%。這也是2011年以來百度搜索指數增長最快的一年。從“東北旅游”客源市場來看，北京、江蘇、廣東、浙江、上海、山東等地排名前六位。哈大高鐵無疑助力東北三省將其獨特的冰雪、
溫泉等冬季旅游產品推向南方客源市場，同時也將“東北旅游”打造成一個旅游品牌。
但也有統計顯示，哈大高鐵開通兩年以來，東北旅游人數及旅游收入規模的確在增長，但旅游業發展增速并未快速上升，而且低于高鐵開通之前的增速。這就使我們不得不反思，高鐵背景下，東北旅游業發展是否出現了新問題？高鐵沿線旅游目的地如何選擇和優化旅游產品？大東北旅游一體化如何更好更快地發展？
細分市場 提升旅游接待能力
由于高鐵票價較高，而且占用白天時間影響行程安排，因此，哈大高鐵的開通對旅行社的團隊游產品影響并不明顯。高鐵游的主要客源市場是商務游客，以及想體驗高鐵或比較在意旅游舒適度的自由行游客。這也使高鐵沿線旅游目的地成為旅游中轉站，游客短暫停留即離開，難以分享高鐵速度下城市客源增加所帶來的旅游收益，這也是近兩年旅游業收益增速放緩的重要原因。
針對自由行和商務行的旅游客源市場，東北三省還需借力智慧旅游平臺，將各自的旅游產品整合后整體推向市場。高鐵沿線旅游目的地若想吸引乘坐高鐵的游客，可優惠甚至免費提供部分景點門票，提供高折價率的住宿和娛樂消費等，提高旅游購物、餐飲住宿、文化娛樂等旅游基礎設施的接待能力，開發高端商務旅游產品，如美食加溫泉，購物加娛樂，運動加休閑，游覽加體驗，會議加觀光等，以增加游客的逗留時間。
公共交通服務有短板 亟須完善旅游集散中心
哈大高鐵全線設20多個車站，除長春站、沈陽站、沈陽北站、遼陽站及大連站外，其余均為新建車站，且都在城區邊緣或遠離城區。而高鐵站至主要旅游景區、酒店、機場、商業區等地公共交通工具的便利性和通達性，成為游客滿意度的重要衡量標準。目前，沿線站點城市普遍存在高鐵站公共交通服務短板：高鐵車站至主要旅游景區可供選擇的城市交通線路和方式較少，更缺少點對點直達、直通的公共交通工具。雖然很多沿線城市設有多路公交車，但運行時間較長，需要花費較多時間尋找和換乘交通工具，對追求方便、快捷的自由行游客和商務游客存在諸多不便。
高鐵站公共交通服務的短板也催生了很多私人車隊，為自由行游客提供包車服務、導游服務、住宿服務等，但安全性難以得到有效保障。
哈大高鐵各樞紐站亟需建立具有東北特色的旅游集散中心，構建完善的散客旅游服務體系、汽車租賃體系、觀光運輸體系，開通高鐵站到旅游景區的直通車。還應設立統一的旅游集散中心設施標準和服務標準，強化“東北旅游”品牌。
同質化嚴重 一體化須打破“各掃門前雪”
哈大高鐵沿線城市的旅游資源稟賦、旅游環境、旅游業發展模式等都存在很多相似性，尤其是冬季旅游的同質化現象嚴重，溫泉、冰雕、雪雕、滑雪等旅游產品多有重疊。高鐵開通后，拉近了各景區之間的空間距離，勢必會增加旅游目的地的替代性，加劇競爭。
大連有海洋世界、極地館、
發現王國等，哈爾濱太陽島公園內也建有海洋館和極地館，成為大連冬季旅游的主要競爭性旅游目的地。
大連夏季旅游產品以海濱旅游為主，競爭力明顯強于哈爾濱市，但冬季旅游產品競爭力難以超越哈爾濱的冰雪旅游產品。進入11月以來，“大連旅游”的百度搜索指數為945，主要客源地為遼寧、北京，而“哈爾濱旅游”的百度搜索指數平均為1602，主要客源地為北京、黑龍江、江蘇、浙江、遼寧、廣東。從南方來的游客乘坐高鐵一般會選擇直接進入吉林或哈爾濱，而不會“繞道”大連。相互競爭的旅游目的地之間如何實現區域合作，是東北旅游一體化面臨的考驗。
東北旅游一體化必須打破“各掃門前雪”的運營模式，明確大連、哈爾濱兩大旅游中心的主要功能定位，合理分工。大連核心旅游產品是夏季旅游，哈爾濱核心旅游產品是冬季旅游，兩個旅游目的地可打造互補性旅游產品體系，從而串聯起東北三省的高鐵游，打造“東北旅游”的區域性品牌產品，實現合作共贏。
為彌補淡季對旅游業收益帶來的負面影響，還可開發周末游旅游產品，以吸引短線游游客。周末旅游屬于低成本旅游，旅游活動頻率較高，具有日常休閑生活的常態性和重復性，不僅對目的地附近居民有較強吸引力，對于乘坐高鐵出行時間在1至2小時范圍內的自由行游客，也具有很強吸引力。
——東北旅游一體化新進程，“高鐵游”加快步伐
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