東北真正意義跨海大橋--長山大橋正式通車
昨天，東北地區(qū)第一座真正意義的跨海大橋——長山大橋正式通車。昨天的通車儀式剛剛結(jié)束，來自
大長山島和
小長山島的島民成群結(jié)隊(duì)，蜂擁般的來到大橋上，爭相在第一時(shí)間感受這座他們世世代代都在期盼的跨海大橋。市委常委、秘書長張世坤出席了通車儀式。
長海縣是一座海島縣，以前，一個(gè)海島上的居民想到另外的島去都需要乘坐船只。大長山和小長山相距僅幾海里，乘船也就十幾分鐘，但是，盡管如此近的距離，要是沒有交通船，想到另一個(gè)島上，也是奢望。長久以來，大小長山之間架橋是很多島民的愿望。自從2010年長山大橋開工建設(shè)，海島居民們一天天地盼望著，這大橋啥時(shí)候能夠通車。經(jīng)過幾年的施工建設(shè)，昨天，這座大橋終于正式通車了。這個(gè)消息讓大小長山島的居民興奮不已，老老少少早早地就來到了現(xiàn)場，等到通車儀式一結(jié)束，就開始在大橋上徒步。
一位70多歲的老大爺背著3歲多的小孫子，在大橋上從這頭走到那頭，又從那頭走到這頭。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，像這樣的老人真不少，大長山島的人們沿著大橋走向小長山島，小長山島的居民沿著大橋走向大長山島。小長山島的老人告訴記者，大小長山島之間架橋是他們世世代代的夢(mèng)想，以前到大長山島看病，要是天氣不好沒有船，只能干著急，有了橋再也不用看船期了。
長山大橋通車前，金盆、西溝兩港是大小長山島軟連接的主要港口，兩島之間往來主要依賴于滾裝船，隨著大小長山島經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，兩港客貨運(yùn)吞吐量激增，受大風(fēng)、大霧等天氣和班次限制，嚴(yán)重制約兩個(gè)島之間的往來。長山大橋的建成，將大小長山島連成一體，破解了制約兩島往來的天然瓶頸，有效整合長海縣50％陸域面積，使全縣近60%人口共享縣鎮(zhèn)區(qū)的商業(yè)、教育、衛(wèi)生、醫(yī)療、機(jī)場、港口等功能性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果。大橋的建成對(duì)加快推進(jìn)大小長山島一體化發(fā)展，促進(jìn)長海縣海洋漁業(yè)和旅游資源的開發(fā)利用，提升長山群島城市化水平，構(gòu)筑國際旅游避暑勝地和現(xiàn)代海洋牧場及鞏固國防均具有十分重要的意義。
長山大橋
長山大橋，起點(diǎn)位于大長山島峙蓮線，終點(diǎn)位于小長山島蠣蕎線，總投資5.79億元，全長3.45公里，主橋長1.79公里，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)，主通航孔凈寬230米，主橋橋墩設(shè)計(jì)抗船撞力900噸，航空限高75米。長山大橋工程于2010年10月26日開工建設(shè)，2013年11月18日實(shí)現(xiàn)主橋合龍，2014年7月1日建成交工并投入使用。
——東北真正意義跨海大橋--長山大橋正式通車
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