長�？h長山大橋建設項目管理辦公室"群像"素描
作為省市重點交通工程項目，長山大橋是東北地區第一座真正意義上的跨海大橋，也是國內最大跨度的預應力混凝土矮塔斜拉橋，在我市公路建設史上，長山大橋采用的技術最為復雜，施工難度最大。
在長達3年的建設過程中，由交通局選派專業力量、以高速處為骨干組成的項目管理團隊常駐海島，他們“既是泥里水里的一線建設者，又是現代政府的管理干部”，和全體大橋建設者們一起，以如履薄冰的心態管安全，以終身負責的態度抓質量，以分秒必爭的狀態促進度，以陽光操作的環境保廉政。
長山大橋建設項目管理辦公室駐地工作生活條件很艱苦，辦公設施簡單，甚至沒有取暖設施，冬天，項目辦的同志們就自己動手，用塑料布封閉北窗。但大家絲毫不以為苦，堅持“軍事化”作息，每天7時到21時連續作業，常常加班加點至深夜。每個關鍵節點，項目辦全體齊上陣，與工人一起奮戰，連續作業至第二天凌晨2時，不但拉近了與一線工人的距離，也讓參建各方感受到項目辦踏實的工作作風。
項目辦常駐海島的管理人員有7人，王雪元等4位同志孩子小，家庭負擔重，每天只能通過電話聽聽孩子的聲音；還有3名大齡青年忙于工作沒時間找對象……“過家門而不入”、趕著上島開工是常態。他們的工作得到了家屬的理解和支持，余華的妻子生病，他沒能好好照顧，妻子沒有一句怨言；答應孩子的郊游也一推再推，余華覺得，這三年最對不住的就是孩子。
受海島氣候所限，每年有效施工期就200多天，而且每天的天氣變化對大橋建設的影響都非常大，因此，關注每日天氣預報成為項目辦每個成員的習慣，溫度、風力、風向，一丁點兒變化，都牽動著每個人的心。
為了充分調動所有工作人員的積極性，“在工作上講原則，在生活中是朋友”，誰家有大事小情，項目辦負責人都盡心盡力給予幫助。團隊意識、合作意識和集體榮譽感增強了，大家始終保持著旺盛的工作激情，從招投標開始就開創了大橋工作速度，大家互相補位。通過制定時間表、年度任務分解表，團隊成員都能做到年度工作任務“入口入心”。
記不清有多少個節假日，項目辦常務副主任孫剛是在工地與一線職工共同度過的，長期的摸爬滾打，使項目辦與建設工人的心緊緊貼到了一起。中鐵大橋局董事長劉自明說：“項目辦的合作式管理風格讓我們欽佩，施工單位沒有理由不把工程干好，他們還帶動了我們企業管理水平的提升。”
在項目辦和全體建設者共同努力下，長山大橋已被交通運輸部確定為第三批“平安工地”示范創建項目。目前大橋已完成合龍，預計明年6月通車。
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