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  2013，長山大橋項(xiàng)目迎來了最為關(guān)鍵的一年，為了確保年底前大橋順利合龍，中鐵大橋局全體施工人員克服天氣等不利因素的影響，取得了一個個階段性勝利：春節(jié)期間，80余名大橋人放棄回家與家人團(tuán)聚的機(jī)會，裹著棉大衣在大海的中間，在海面30米以上的大橋工地上埋頭苦干，堅(jiān)守陣地，把移動模架平安順利的轉(zhuǎn)場到南岸，為年后的生產(chǎn)迅速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；而進(jìn)入六七月份，在主橋各作業(yè)面混凝土澆筑的關(guān)鍵時(shí)期，施工人員加大三個作業(yè)面齊頭并進(jìn)，晝夜施工，順利完成既定任務(wù)……11月19日，伴隨“正式合龍”指令的下達(dá)，東北地區(qū)第一座真正意義的跨海大橋建設(shè)項(xiàng)目——長海縣長山大橋工程順利合龍，實(shí)現(xiàn)全橋貫通，標(biāo)志著該建設(shè)工程取得了決定性勝利。
  大橋順利合龍目前正在路基施工
  在大小長山島居民熱切期盼下，經(jīng)過三年多的不懈努力，今年11月19日長山大橋終于合龍。站在大長山島金蟾港遠(yuǎn)眺，已經(jīng)貫通的長山大橋如同一條蛟龍穩(wěn)健地橫跨兩岸。盡管大橋主體工程已經(jīng)順利合龍，但中鐵大橋局的施工人員仍然沒有松懈，他們正在抓緊時(shí)間進(jìn)行橋梁附屬以及南岸路基工程建設(shè)，為明年通車做好前期準(zhǔn)備。
  看到大橋已經(jīng)合龍，最高興的莫過于大小長山島的居民了。小長山島居民李大爺告訴記者，過去兩島通行靠擺渡船，每天早上7點(diǎn)30分到下午4點(diǎn)30分通航，半小時(shí)一趟，如果遇到刮風(fēng)、下雨、下雪、大霧等天氣，船就停航，一般7級風(fēng)以上就不開船了。所以遇到這樣的特殊天氣，小長山島居民就只能被困島上，“最要命的就是看病。”李大爺說，島上要是有居民得了急病，就需要立即趕船到大長山島，可是遇到天氣不好，就只能托熟悉人用帆船、小木船過海，“那是為了救命而冒著生命危險(xiǎn)。”而如果真有危重病人，還有可能求助直升機(jī)。
  而明年大橋通車后，從小長山島到大長山島只需要2分多鐘時(shí)間。
  工程創(chuàng)造兩項(xiàng)國內(nèi)之最
  據(jù)了解，長山大橋是東北地區(qū)第一座真正意義的跨海大橋。由于其地處長山東水道，水深流急，地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜。大橋水上施工規(guī)模大，受強(qiáng)腐蝕海水和北方冬季影響，對橋梁結(jié)構(gòu)耐腐蝕和抗凍融要求比較高。受潮汐、大霧、大風(fēng)、嚴(yán)寒等影響，全年有效工期僅200余天。加之主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，全橋均為現(xiàn)澆混凝土施工工藝，在模板制作安裝、鋼筋加工、海上混凝土澆注及施工組織等方面，難度非常大。另外，項(xiàng)目自開工以來跨越了3個冬季，即約有9個月的施工氣溫在零攝氏度以下，無形中增加了施工難度。
  據(jù)悉，該工程創(chuàng)造了兩項(xiàng)國內(nèi)之最：主橋主跨260米創(chuàng)造了國內(nèi)同類型橋梁最大跨徑紀(jì)錄；引橋50米連續(xù)箱梁采用移動模架施工，每孔梁重約2400噸，創(chuàng)造國內(nèi)同跨徑移動模架施工紀(jì)錄。大橋建成后，將為今后在北方深海區(qū)進(jìn)行大型橋梁設(shè)計(jì)、施工提供寶貴的參考經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。
  近5萬居民受惠跨海大橋
  對于大小長山島居民而言，跨海大橋更將兩座姊妹島連在一起，目前，小長山島居民人口大約為1.2萬，大長山島3萬余人，“長山大橋建成后，將實(shí)現(xiàn)大長山和小長山這兩個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）級大島的連接貫通，使長山群島全境一半以上陸域和70%人口得以整合集中。”長�？h相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這不僅對旅游產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸、空間的拓展和市場的形成起到舉足輕重的作用，而且作為縣委、政府駐地的大長山島，其公共基礎(chǔ)設(shè)施的完善功能還可直接伸展到小長山島，從而實(shí)現(xiàn)資源共享，服務(wù)集約，極大提高公共服務(wù)水平。還將有效解決制約長海縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的土地、淡水、電力等瓶頸問題，建成之后，長山大橋還將成為長山群島旅游的又一重要景觀。   
  更為重要的是，根據(jù)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃，長山群島以“海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”的功能定位列入遼寧沿海29個重點(diǎn)發(fā)展和支持區(qū)域之一，市委、市政府在《大連長山群島旅游度假區(qū)總體規(guī)劃》中進(jìn)一步明確了將長山群島規(guī)劃建設(shè)成為中國首個群島型國際旅游度假區(qū)和世界知名的旅游勝地的發(fā)展目標(biāo)。因此，長山大橋的建設(shè)對加快推進(jìn)海島開發(fā)建設(shè)，大力促進(jìn)長�？h海洋漁業(yè)和旅游資源的開發(fā)利用，努力構(gòu)筑長山群島國際旅游度假區(qū)及鞏固國防都具有十分重要的意義。
  長山大橋是省、市重點(diǎn)交通工程項(xiàng)目，是東北地區(qū)第一座真正意義上的跨海大橋，也是長山群島中的第一座連島大橋。大橋項(xiàng)目全長3.45公里，按照雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，建設(shè)特大橋一座1.79公里，其中，主橋長540米，跨徑組合是140米+260米+140米。為目前國內(nèi)最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。引橋長1250米為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主通航孔可滿足1000噸級船舶雙向通航。項(xiàng)目估算總投資5.79億元。工程于2010年10月26日開工建設(shè)。2013年底實(shí)現(xiàn)主橋合龍，完成主體工程，2014年6月建成通車。