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   中秋佳節,長海縣長山大橋工程施工現場傳來捷報。經過連續36小時的奮戰，南引橋最后一孔箱梁混凝土順利澆筑完成。至此，全長1250米的引橋箱梁比原計劃提前15天完成施工任務，同時也標志著長山大橋引橋主體結構全部完成，并為11月下旬主橋合龍奠定堅實基礎。
　據介紹，長山大橋引橋上部結構為跨徑50米的現澆預應力混凝土連續箱梁，北岸引橋布置為13×50米，南岸引橋布置為12×50米，全橋共25孔。箱梁頂面寬21米，梁底寬12.1米，中心線處梁高為3米，高跨比為1/16.67，外側翼緣板長3.75米。連續箱梁混凝土設計標號為C50。每孔梁重約2400噸，每聯首孔澆筑長度為60米，梁重達2900噸，為國內50米跨度箱梁的最大重量。
　引橋施工中除0號至2號墩、28號至25號墩箱梁采用支架現澆施工外，2號墩至13號墩以及25號墩至16號墩連續箱梁均采用移動模架施工法進行施工。自首跨箱梁施工至今，歷時近700個日夜，這期間跨越兩個冬季，大橋建設者克服了大風、大霧等不利因素對海上施工帶來的嚴峻挑戰。2013年春節期間，在北岸箱梁施工完成后，近80名建設者舍棄與家人團聚的機會，周密組織，將北岸的移動模架整體轉運至南岸，為后續施工創造了有利條件。
　南引橋箱梁的成功澆筑完成，為長山大橋引橋連續箱梁施工畫上了圓滿句號，是長山大橋繼鉆孔樁、承臺、墩身施工完成后又一順利完工的關鍵節點工程，也為大橋今年11月下旬實現主橋合龍奠定了堅實的基礎。