國內旅游機票特價票還能便宜嗎？
今年，航空公司的日子并不好過，大部分公司的業績報告都顯示利潤下滑。而隨著全國各地一些高鐵的陸續開通，也讓“空鐵大戰“再度升級。為了刺激航空消費，11月5日，中國民用航空局和國家發改委下發通知稱，對旅客運輸票價實行政府指導價的國內航線，均取消票價下浮幅度限制，這意味著航空公司可以自主下調機票價格。
特價機票的全面放開，為航空公司長久的價格戰掃清了“最后的障礙”。目前，包括春秋航空、吉祥航空等一些航空公司已經開始在市場上打出試探牌，用更加低廉的價格吸引航空客源，與高鐵搶占市場，空鐵大戰一觸即發。
新規 特價機票十年“正名”
據了解，根據2004年4月由民航局、發改委聯合下發的《民航國內航空運輸價格改革方案》，國內航線的票價上浮不得超過基準價（全價）的25%，下浮不得超過45%。這也就意味著，國內機票最低價格不能低于5.5折。只有旅游航線、獨家運營航線、部分支線航線可由航空公司自主定價。
而經過將近10年的發展，這份文件對航空公司的約束力也已基本“名存實亡”。記者昨日登錄一些售票網站，低價格的機票隨處可見，機票折扣普遍在3至5折，部分線路航班出現2折以下機票：大連—上海1.8折、大連—北京1.7折……而大連—天津的機票價格甚至出現0.9折，裸票價格僅為68元。
為此，今年11月5日，中國民用航空局和國家發改委發布通知稱，將不再限制國內航空票價降價幅度，允許航空公司以基準價為基礎，在最高上浮25%、下浮無限制的范圍內自主定價。實行市場調節價的國內航線目錄由民航局和國家發改委規定，于每年一季度調整公布。
反應 政策放開影響不大
新政策一出，各航空公司對此反應比較平淡。一位航空公司負責人告訴記者，目前國內經濟艙機票實行的是多級票價系統，航空公司在確定每條航線的基準票價（也就是“全價票”）之后，會根據市場需求和訂票情況放出不同折扣的機票，“對于國內的主流航空公司而言，在淡季時期，通過官網公布低價票，或者在新開航線時推出低價票，這種情況只能是偶然出現，不會因為新政策的出臺變成常態。”
該負責人表示，受整體經濟低迷和三公消費受限的影響，今年的票價水平普遍不高，而對于受到高鐵沖擊的航線，即使允許航空公司自行定價，價格跌太多的話，也會沒有利潤可賺。
利好
廉價航空大有可為
不過，這一新政對于低成本航空公司來說將是一個利好，低成本航空公司的價格優勢將得到充分發揮。據悉，民航局正大力支持大型骨干航空公司設立低成本航空子公司。民航局將研究放寬低成本航空在飛機采購、運價、航線準入等方面的政策。
作為目前國內唯一的一家低成本航空公司，春秋航空對此表示十分歡迎，“新規的出臺，對我們來說是個好事，這樣我們可以名正言順賣特價機票啦！”春秋航空大連營業部總經理李劍透露，春秋航空全年平均票價比市場平均票價低35%。李劍表示，機票折扣取消下限有利于航空公司自主定價，經營進一步市場化，而特價機票的推出，也實實在在地為旅客省錢。
那么，該政策是否會對低成本航空公司帶來沖擊？對此，李劍信心十足地表示：不會。他表示，航空公司還是市場行為，不可能隨意下調票價，虧本售賣，“每個航空公司都有自己的運營成本，如果成本平衡控制不好，特價票賣出去的越多，損失就會越大。”
大面積折扣機票
在大連不會出現
網上出現不超過百元的廉價機票，是否意味著各大航空公司面對新政已經開始紛紛試水，而我市是否會出現大面積低折扣機票？對此，記者采訪大連國際機場集團股份有限公司副總經理王軍。他表示，旅客們期待的廉價機票會出現在重慶、昆明、武漢等這些城市，大連的航空市場作為有秩序、高品質市場，除了個別航線、個別航空公司會推出小部分的特價機票以外，不會有那么大的機票下調幅度，像機票價格低至兩折、甚至是低于一折的廉價機票在大連不會大面積存在。而作為航空公司，每次的起落都需要運營成本的，如果機票廉價至平于或低于成本，航空公司不會自掘墳墓，做這種賠本買賣。大連旅游優惠門票
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