哈大高鐵低票價逼退虎躍快客
119元，這是哈大高鐵大連到沈陽二等座的票價，這張突然翻起的底牌，瞬間讓“牌桌”另一端的沈大線上的長途快客從業者們驚出了一身冷汗。
“119元，這完全出乎之前的預料，幾乎沒給我們留出生存空間。”大連一家快客公司負責人不住搖頭嘆氣，而在這一聲嘆息背后，是長途快客與哈大高鐵之間一次勝負立現的對決：目前，沈大線上快客票價126元~130元，全程用時約5小時30分；哈大高鐵大連到沈陽二等座票價為119元，最短用時2小時07分，最長用時2小時24分。
“哈大高鐵或將‘逼迫’曾經生死競爭的民營快客走向聯合，雖然，目前尚無快客企業之間合并求生的動向，但是，其已經有所接觸，謀求合作將成為一種可能。”一位業內人士表示，沈大線上的長途快客變局已經一觸即發了。
119元高鐵票價擊穿快客“最后希望”
昨日，記者走訪位于大連火車站附近的虎躍快客售票點了解到，其大連到沈陽的票價為130元，每天從大連向沈陽發車22班次，從沈陽回發20班次，基本每半個小時一班。
“我們車是32座的，除周五~周日之外，基本坐不滿。而哈大高鐵正式開通之后，情況將會更糟。”一位工作人員表示，高鐵從大連到沈陽二等座票價僅為119元大大超出了他們的意料。“票價比我們低，還快了3個多小時，我們拿什么跟人家拼？”
10月初，哈大高鐵試運行時，網絡曾傳言其大連到沈陽的票價在180元左右，這已經讓沈大線上的快客捏了一把汗了。“當時，一些快客公司做出的危機評估是：這將直接導致30%的客流量流失。現在，高鐵竟將價格壓得如此低，究竟將會流失多少客源，恐怕快客公司心里都沒底了。”
“如果沒幾個人坐汽車了，快客只能停運了。希望情況不會那么糟。”大連榮昌富豪快客老板劉德勝在言談之間，也透露出他最壞的打算。
民營快客能找到生存下來的理由嗎？
這似乎是一場沒有出路的等待，不過，民營快客們卻在暗中打著另一個算盤。“我在算這樣一筆賬：每天，榮昌富豪快客和虎躍快客從大連向沈陽發40班車，按照每班車平均25人計算，才1000人，就算這些旅客都給哈大高鐵，不夠它3列車裝載的，而哈大高鐵在大連和沈陽之間每天將開行列車近40列。即使我們都被擠倒了，它也吃不飽。”劉德勝說，哈大高鐵開通后，部分慢速火車勢必要被“裁掉”，這個周期可能是一年或兩年，到那個時候，對于長途快客來說，或許又是一個卷土重來的機會。
“當然，短期內，快客將受到嚴重沖擊，我們也做好了各種準備。比如，部分車輛可以轉去做包車或旅游車，留存實力，等待時機吧。”劉德勝頗為無奈地說。
“絕大多數的哈大高鐵是從大連北站發車，對于部分到站前乘車‘走順腿’的旅客來說，去北站坐高鐵仍然不太習慣或不太方便，在大連地鐵未修好之前，這或許是快客還能抓住的一個‘短期利好’。”虎躍快客工作人員表示。
另外，行李等貨運或許是長途快客的一根救命稻草。“哈大高鐵很可能在貨運安全方面嚴格審查，這就給長途快客留出了空間。目前，貨運的營收只能占到快客收入的10%左右，將來，這一比重可能會提高。”大連上述業內人士說。
高鐵沖擊下 快客有可能聯手突圍
未來會怎樣，誰也不知道。但眼下，面對哈大高鐵的強勢沖擊，長途快客們在驚嘆之余，不得不開始想辦法了。“目前，我們正在籌劃減少沈大線上的班次以及降低票價，不過，具體調整辦法還得看高鐵開通后的情況。”虎躍快客有關負責人黃先生說。
相比之前，榮昌富豪快客的應對之策似乎更為具體。“我們將盡量降低運營成本，其中重要的舉措就是減少沈大線上的發車班次，目前，榮昌富豪快客和虎躍快客合起來幾乎每隔10分鐘就從大連向沈陽發一班車，將來，兩家合起來可能是每半個小時發出一班車；此外，我們將下調票價，大連到沈陽的票價應該降到119元以下。”劉德勝坦誠地說。
事實上，在哈大高鐵修建之初，民營快客們已經意識到會有今日之痛了。“早在四五年前，我就開始多元化經營，現在，快客只占到我旗下資產的10%~20%。”劉德勝說。同樣，哈大高鐵對虎躍快客的沖擊也僅限于哈大沿線，相對于虎躍快客龐大的運輸線路來說，其影響不會太大。
“未來的最終去向還不好說。不過，確實存在一種合作的可能：比如，榮昌富豪的車上只有10名乘客，而虎躍快客也是10名乘客，現在，兩輛車雖然都沒拉滿，但都得走，將來，有可能將乘客合在一輛車上。”劉德勝說，在高鐵壓力之下，之前競爭激烈的民營快客將站在一條戰線上抱團求生。
——哈大高鐵低票價逼退虎躍快客
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