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    可能我們每個(gè)人在坐在飛機(jī)的時(shí)候或多或少都有過(guò)疑惑：究竟飛機(jī)上一些奇怪的規(guī)定都是為什么呢？
    比如：
    為什么起飛和降落時(shí)要打開(kāi)遮光板、調(diào)直座椅靠背、收起小桌板；
    為什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上；
    為什么緊急情況下穿救生衣不能在機(jī)艙內(nèi)充氣；
    ……
    很多人都不以為然，甚至是在空姐空少的再三提醒下也并不執(zhí)行……
    然而這些看似奇怪的每一條規(guī)定都是用血淋淋的生命換來(lái)的，你會(huì)相信嗎？它們會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候救你一命，你相信么？
收起小桌板，調(diào)直倚靠背
1. 是為了在起飛著陸這種可能出現(xiàn)大沖擊，減速的階段，減小人體可能受到的沖擊及割傷。
2. 是為了防止在應(yīng)急撤離時(shí)，對(duì)人員通過(guò)造成阻礙。
調(diào)暗客艙燈光，打開(kāi)遮陽(yáng)板
1. 是為了讓人眼適應(yīng)外界光線，減小逃生時(shí)人眼適應(yīng)光線的時(shí)間。
2. 是為了應(yīng)急撤離時(shí)，方便乘客觀察機(jī)外情況（起火，冒煙）以選擇正確逃生路線。
3. 是為了機(jī)外救援人員觀察艙內(nèi)情況（打開(kāi)遮陽(yáng)板）
不可以托運(yùn)充電寶等物品
充電寶這項(xiàng)，主要是鋰電池。重點(diǎn)不是在高空鋰電池是不是更活躍，而是一旦起火兩分鐘內(nèi)不加以及時(shí)控制就會(huì)造成不可逆轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。在培訓(xùn)中我們看過(guò)視頻，一個(gè)單獨(dú)的房間從點(diǎn)燃一點(diǎn)小火到整個(gè)天花板都燒起來(lái)只花了不到兩分鐘。而鋰電池的特性就是它在著火之后會(huì)從一個(gè)cell轉(zhuǎn)燒到另外的cell直到燒完，而且在撲滅鋰電池火源的時(shí)候不能用水等傳統(tǒng)的方法，否則會(huì)有濺液，在滅火之后還要保證鋰電池的降溫，防止二次起火
既要在最短時(shí)間內(nèi)撲滅火源，又要盡量避免人員傷害，加上鋰電池的特性，而且你們好幾百人都被困在天上的一個(gè)鐵盒子里，更怕鋰電池?zé)�到艙�?nèi)看不到的管線甚至對(duì)飛機(jī)機(jī)能造成影響，你說(shuō)是不是危險(xiǎn)品？
行李在規(guī)定位置收好
1. 是為了防止飛機(jī)收到?jīng)_擊時(shí)，行李飛出去傷人。（正確的存放位置：頭頂行李架，前排座椅下方）
2. 是為了防止逃生時(shí)行李對(duì)人的阻礙。（應(yīng)急門(mén)出口旁旅客，只允許將行李放在頭頂行李架內(nèi)，腿上和座椅下方都不允許存放行李，大個(gè)手提包）
救生衣不可以在機(jī)艙內(nèi)充氣
救生衣穿上后，為干癟狀態(tài)。通過(guò)救生衣上的拉環(huán)可以自動(dòng)充氣。但不要在機(jī)艙內(nèi)充氣！
1. 如果你看到翼上逃生門(mén)大小，你就會(huì)知道，套一個(gè)類似游泳圈的東西，你是出不去的，順便堵死身后一飛機(jī)的人。
2. 在機(jī)艙進(jìn)水時(shí)，因?yàn)楦×��?huì)把你往機(jī)艙上部頂，導(dǎo)致你無(wú)法潛入水中通過(guò)艙門(mén)逃生。所以，這是為了防止充了氣的救生衣把你頂在水面上，潛不到出口。
這個(gè)有真實(shí)案例，美國(guó)曾有一架飛機(jī)緊急在水面迫降后斷成2截，因?yàn)橛行┤颂�緊張直接機(jī)艙內(nèi)充氣，無(wú)法飄出機(jī)艙直接溺斃，而其他沒(méi)有充氣的乘客都飄出了機(jī)場(chǎng)后成功獲救！
充氣滑梯逃生不要攜帶行李和銳利物品，脫掉高跟鞋
應(yīng)急滑梯為充氣構(gòu)造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔個(gè)骨折的同時(shí)，又害死了身后一飛機(jī)的人。至于行李，飛機(jī)逃生只有90秒的黃金時(shí)間，是你的生命重要還是行李重要？
觀察力您最近的應(yīng)急出口位置
這個(gè)不必多說(shuō)，在哪都一樣。為第一時(shí)間逃離做好準(zhǔn)備。
禁止身體不好的人座緊急出口
通常，緊急出口座位不允許安排老、弱、病、殘、孕、幼等旅客就座，更不允許放置任何行李物品。這個(gè)你懂的，弄得不好堵死一飛機(jī)的人。這個(gè)位置必要時(shí)刻是需要打開(kāi)艙門(mén)的！
請(qǐng)保證安全帶全程處于扣好系緊狀態(tài)
這是最重要也是最容易忽視的一條！
起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開(kāi)安全帶放松肚子！
起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開(kāi)安全帶放松肚子！
起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開(kāi)安全帶放松肚子！
如果不是為了上廁所等必須離開(kāi)座位的事情，請(qǐng)將安全帶扣好。如果太緊可以弄松一點(diǎn)，但不要解開(kāi)。高空晴空湍流不可預(yù)測(cè)！
新聞鏈接：新航客機(jī)顛簸致22人受傷 艙頂被撞破洞
還有一起事件就是1988年發(fā)生的阿羅哈243號(hào)航班事故
飛機(jī)頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，但最終飛機(jī)安全著落。整個(gè)事故中只有一名空乘被吸出機(jī)外而犧牲，沒(méi)有其他人員死亡。安全帶救了這些乘客的命。
沒(méi)有停穩(wěn)時(shí)禁止解除安全帶
一般的中大型客機(jī)進(jìn)近（可以理解為降落）速度是140knots左右，合250千米每小時(shí)。重載還會(huì)增加且隨時(shí)剎車和轉(zhuǎn)彎。
曾經(jīng)有個(gè)機(jī)組，剛落地小女孩就跑去艙門(mén)了，家長(zhǎng)也過(guò)去了！多無(wú)知！乘務(wù)長(zhǎng)跑過(guò)去把她抱得死死的直到脫離（離開(kāi)跑道）。要知道這時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)跑道入侵，剎車踩重一點(diǎn)，可能人就沒(méi)了，300公里一小時(shí)啊。按當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)的說(shuō)法是如果塔臺(tái)讓他在前面一個(gè)道口脫離 ，這小孩可能也就沒(méi)了。
再飛行的任一階段禁止吸煙
知乎@王枉望
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)80%左右的客艙起火事故是由于乘員吸煙導(dǎo)致的。在客艙的密封環(huán)境下，一旦發(fā)生火情，難以控制，后果嚴(yán)重。
案例3-1 中國(guó)民航伊爾18航班事故
在廣州機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近飛行時(shí)，客艙冒煙，機(jī)組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機(jī)落地采用緊急剎車，在聯(lián)絡(luò)道口處將飛機(jī)成功停穩(wěn)，旅客開(kāi)始從前艙門(mén)放下的工作梯開(kāi)始撤離，但撤到第11名旅客時(shí)，艙內(nèi)煙霧變濃，隨后轉(zhuǎn)為明火，大火最終在1小時(shí)后撲滅，飛機(jī)完全報(bào)廢。最終經(jīng)過(guò)多方原因分析，確定為旅客在機(jī)上吸煙，不慎將煙頭掉入地板，引起失火。
看到這里，我相信80%以上的人忽略過(guò)這些安全提示，甚至哪怕明知故犯，也對(duì)空姐空乘們的要求當(dāng)做耳邊風(fēng)。
小編遇到過(guò)太多次，起飛也不調(diào)正椅背的人。太多次一起飛就解開(kāi)了孩子的安全帶然孩子自由行動(dòng)的熊家長(zhǎng)（至于孩子吵鬧我已經(jīng)無(wú)可奈何了），遇到太多次飛機(jī)剛著落就忙著解開(kāi)安全帶站起來(lái)拿行李的人……